二级减速器传动比分配,二级减速器传动比分配要求

二级减速器高速级齿轮传动比和低速级传动比那个大?

1、经验值是高速级是低速级的3~4倍。两齿轮配合较好，更方便润滑。

2、不一样。根据同轴式二级减速器的产品性能，高速级是低速级的3-4倍，通常使用两者一起混合使用，两齿轮配合较好，更方便润滑。

3、二级锥齿轮-圆柱齿轮减速器传动比的分配主要看总速比。“高速级的传动比小一些，低速级的传动比大一些。如果，高速级传动比很大，则低速级的扭矩就大，低速级齿轮尺寸加大，减速器重量增大，应该避免的。”在设计二级或多级减速器时，如何将总传动比合理地分配到各级是非常重要的。

4、总传动比可根据所需的减速器输出转速和电机转速计算得出。根据总传动比i2和一般原则，高速级传动比i1可取为总传动比i2的3到4倍，可以确保各级传动的承载能力大致相等，并使减速器的尺寸和质量较小。根据高速级传动比i1和低速级传动比i2，可以计算出各级齿轮的齿数和转速。

二级斜齿圆柱齿轮减速器.

1、已知主动轮1的螺旋角及转向，为了使装有齿轮2和齿轮3的中间轴的轴向力较小，试确定齿轮4的轮齿螺旋角旋向和各轮产生的轴向力方向。... 图所示为二级斜齿圆柱齿轮减速器。

2、第一级速比为1比2，也就是2倍减速，第一级速比为1比10，也就是10倍减速，两级总减速比为1比20，也就是输入轴转20转，输出轴才转1转。

3、当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级（i=8—40）和二级以上（i40）的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

4、齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.使用二级斜齿圆柱齿轮能达到一定的减速的目的，且斜齿圆柱齿轮噪音相比直齿圆柱齿轮较低。

5、设计题目：二级斜齿轮减速器 1． 要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。2． 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用6年，运输带允许误差5%。

6、选择齿轮材料，热处理方式和精度等级考虑到齿轮所传递的功率不大，故小齿轮选用45#钢，表面淬火，齿面硬度为40～55HRC，齿轮均为硬齿面，闭式。选用8级精度。齿轮传动校核计算（一）、高速级 传动主要尺寸因为齿轮传动形式为闭式硬齿面，故决定按齿根弯曲疲劳强度设计齿轮传动主要参数和尺寸。

二级齿轮减速传动比i1和i2哪个大

从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。传动比的计算是一电动机转速减速到工作（3）传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数传动比=主动轮转速除以从（4）动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）。

当两个齿轮连在一起，转速不同时，就需要二级传动来解决这个问题。假设齿轮1的半径为r1，齿数为z1，转速为v1，齿轮2的半径为r2，齿数为z2，转速为v2。

传动比的计算是一电动机转速减速到工作机构需要的转速，计算方法如下：传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。

计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为： i=nm/nw nw=34 i=214 合理分配各级传动比 由于减速箱是同轴式布置，所以i1=i2。

各部分强度设计比较均衡，便于采用润滑等必要措施。在多级传动中，低速级的传动比常取4～6（总传动比较大，取大值；反之取较小值）；中间级的传动比范围一般为5～1；高速级的传动比范围较大为15～9左右。表1行星齿轮减速器传动比分配方案（ｎP＝3）供参考。

减速机传动比=电机输出转数÷减速机输出转数 （传动比也称减速比、简称速比）传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比（i）=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。

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